藍領工人的進化路徑:擁有工作室的“藍領”
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新人力雜志
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- 更新日期
2013-06-28
漂亮的玻璃隔成的超大空間，里面有設備，有模具，有辦公桌——明亮、寬敞、現代化。乍一看，你會猜想是哪里的創意辦公室。不過，門口掛著的“技能大師王強工作室”牌子，告訴你，其實，它屬于一名“藍領”工人——王強。
站在工作室門口，王強難掩興奮：“公司很支持建設工作室，單單是裝修與購買設備，就已經撥款10萬。”王強曾經是中國南車旗下浦鎮公司的“藍領”工人，薪水處于最低的層級。如今他已經是南車南京浦鎮車輛有限公司(下稱“浦鎮公司”)乃至南車集團的技能大師，“薪水看齊中層管理人員了吧”。王強告訴《第一財經日報》。
“技能大師工作室”的概念與做法，是2011年南車集團在一級子公司中新推出來的。首批獲得自己工作室的總共2人，王強是其中之一。“我是老一代與新生代‘藍領’的分界線，我趕上了公司對車間、對工人每一個轉型點的新時機。”在傳統的車間里，工人一般從技工做到高級技工就基本到頭了。但如今，浦鎮公司對工人有了全新的崗位規劃，技能大師目前是工人的最高級別。王強在車間里成了備受尊重的“王大師”，他還經常參加社會上的各種研討會或者其他活動。
藍領工人的進化路徑
王強初中畢業選擇了讀技校，1993年技校畢業后，進入浦鎮公司做了一名普通的冷作工人。“我記得我第一次走進車間的時候，里面黑乎乎的，就聽到一些大錘子在叮叮當當，嚇得不敢走進去。”王強說，現在的工人們幸福多了。
浦鎮公司近千畝的全面現代化廠區，建成于2004年，在此之前，王強們都待在傳統的老車間，沒有整齊劃一的現場管理，穿著厚厚的工作服，一直戴著普通的棉布口罩，在很長時間里都是簡單的機械操作，而現在工人們都配備了防塵效果好的專用口罩。
王強如今常待的崗位是車體車間生產CRH6型動車組司機室工位，他通常在工位的區域里四處巡視，隨時與工人討論操作，其他工人每個人基本固定在某個位置上。根據浦鎮公司精益管理，這是車間里實行“節拍式生產”方式，即車動人不動，“這樣方便隨時能找到每一個人，而且相關問題責任明確。”王強解釋說。
浦鎮公司2007年開始推進精益生產。在此之前，車間里實行的是以技術條塊分割的“班組作業”，每個班組工人圍著車轉，人動車不動。每個工人像一只只小螞蟻一樣，在廠區內四處走動作業。
不僅如此，車間工人們還另有一種感受，“在我工作的早期，車間工人基本難有作為。每個新進的工人，都是謹小慎微地跟在自己的師傅后面，沒有多少表現的機會。工作也大多是簡單機械的敲敲打打，沒有技術含量，感覺很卑微。”王強說。
改變藍領生存狀態的是公司產業結構調整后大量的新技術和新技能要求。從2000年起，浦鎮公司為滿足軌道裝備現代化要求，開始大量配備現代化的機械，并且招聘大量的大學生進入技術部門和生產車間，讓工人們有了更大的壓力以及更多學習的機會。
大量采用機械化裝備，浦鎮公司人員編制不斷壓縮，產能卻在不斷提升，日產量從過去的3輛增加到現在的14輛。王強他們自身的價值感以及在公司內的作用越來越重要，車間作為技能板塊，與技術、管理兩大板塊正在不斷拉近距離。
時尚子彈頭的牽引力
在王強車體車間的隔壁，是浦鎮公司最大的單體城軌總裝廠房，寬60米、高30米、長300米，是亞洲制造業最大的單體廠房。他們造的是地鐵、城際動車和輕軌車等現代軌道交通車輛。“以前的火車就是鐵皮子加輪子，現在的城際動車就是鴨嘴形加流水線。”浦鎮公司高級工程師陳美霞如此向本報解釋。
動車改變了我們的時代，它將兩地間的空間距離變成了時間距離，成了現代人一種時尚的工作甚至生活方式。王強所在的B06工區，專造時速在200公里及以下的城際動車。“這是我們最高技術含量的項目之一，我很驕傲，我希望每一個最新最尖端的項目我都能參與。”王強說。
2000年，浦鎮公司就將包括動車在內的高速客車作為重點產品。一開始都是外資的技術占優勢，“浦鎮公司交了必要的學費，站在巨人的肩膀上，逐步扔掉拐杖，走得更遠。”浦鎮公司一位技術人員說。
掌握自主技術，爭取市場主動權，實現效益最大化，成了浦鎮公司的戰略目標。浦鎮公司開始加大研發投入，2007年起，每年的研發投入都近億元。陳美霞與她設計部的同事們，一起開始了艱苦的技術自主研發。經歷了3年的煎熬，浦鎮公司實現了網絡控制自主研發，同時在轉向架、制動機等技術領域，也取得一系列突破。“我們掌握了城軌車輛和動車組制造的核心技術，零部件基本都實現了國產化。”這就意味著，他們能以獨立的市場主體參與全球競爭，利潤不再落入別人的口袋。
2 008年，浦鎮公司開始作為一個獨立的制造商，在國內外市場與國際知名的大公司一起同臺競爭。由于掌握了核心技術，浦鎮公司的銷售額以及利潤都大大增長，每年新競爭到的項目也在不斷增加。
2004年之前，浦鎮公司人才流失很大，包括工人以及技術人才。2004年，某地鐵公司一張貼有7萬年薪的招聘廣告，在浦鎮公司輕松勾走了諸多人才。“收入低，工作環境差，這些都是當年人才流失的主要原因。”浦鎮公司人力部的一位領導說，“近幾年，所有的崗位包括車間的，非二本以上不招，以前流失到跨國公司的一些人才開始回流”。
“雖然我們掌握了核心技術，但仍然處于跟隨的狀態，下一步，我們的目標是領導技術開發。”陳美霞說。浦鎮公司瞄準的下一個目標是，領導技術，領導標準，進入到目前競爭要求最高的歐美市場。
如今和女兒出去，王強經常會自豪地指著某一輛地鐵或者城際列車或者動車，告訴女兒“那是爸爸參與做的”。掌握了核心技術，是大部分浦鎮公司人認為是自己最牛最有希望所在。